Se trata del “Icon of the seas”, un crucero con capacidad para 10 mil personas con 20 pisos, parque acuático y pista de patinaje, entre otras cosas. Su viaje inaugural está programado para enero de 2024.
El crucero más grande del mundo
Más parecido a una ciudad que a un barco, el crucero más grande del mundo tiene fecha para su viaje inaugural y todos aquellos afortunados que obtengan su boleto podrán vivir una experiencia única.
Se trata del “Icon of the Seas”, un enorme barco de 365 metros de eslora y 20 pisos de altura. Algo así como 250.800 toneladas sobre el mar. Su construcción comenzó en 2021 a pedido de la compañía de cruceros Royal Caribbean.
Un crucero cinco veces más grande que el Titanic
Con una capacidad para 10 mil personas, entre sus características figuran una cascada de 16 metros, un parque central al aire libre de cinco cubiertas de altura con paredes vegetales vivas, una “isla chill”, una “isla de la emoción”, y siete piscinas, una de ellas infinita.
Además, los pasajeros podrán disfrutar de varios parques acuáticos con toboganes gigantes, 9 jacuzzis, 2850 camarotes, una pista de hielo, 15 recintos de música en vivo, un parque, karaoke recreativo, simulador de surf y un minigolf.
Sin embargo, entre todas las opciones, hay una que no deja de llamar la atención: su gigantesca cúpula de cristal que cubre la proa.
El icon of the seas tendrá varios parques acuáticos
La oferta gastronómica, por su parte, se compone de una amplia variedad de restaurantes y bares, distribuidos por las diferentes plantas.
Construido por el astillero Meyer Turku, ubicado en la costa suroeste de Finlandia, el “Icon of the seas” es, sin duda, un despliegue de ingeniería náutica y opulencia. Uno de los más descomunales y lujosos cruceros jamás construidos.
“Este barco es actualmente el crucero más grande del mundo”, declaró Tim Meyer, director general del astillero encargado de su construcción.
Voces a favor y en contra
Mientras algunos admiran su ingeniería y acuden a comprar boletos para su viaje inaugural, otros ponen el foco en la huella climática y en la colosal estructura de este crucero. Al respecto, hay quienes argumentan que la eficiencia energética de un barco grande es más importante que la de varios barcos pequeños. Pero esta opinión no es compartida por todos.
El especialista en transporte marítimo de la ONG Transport & Environment Constance Dijkstra, explicó que el GNL emite menos que los combustibles marinos tradicionales, pero “tiene consecuencias dramáticas en el clima debido a las fugas de metano” que provoca.
“El problema es que al usar GNL como combustible marino, fomentamos el desarrollo de la industria del gas”, sumó.
Pero no todas son voces en contra. El profesor de gestión de cruceros en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bremerhaven, Alemania, Alexis Papathanassis, afirmó que “los cruceros se han vuelto más grandes en la última década” y que eso se debe a “beneficios económicos obvios”.
En ese sentido, explicó que los barcos de mayor tamaño reducen el costo que representa cada pasajero realizando economías de escala, lo que “permite que las compañías de cruceros sean más rentables”.
